北京:“最美”西郊线启动列车调试凸显旅游线路特色

香山西郊、颐和园等景点被誉为“最美的电车” 昨天,“最美的电车”正式进入试运行阶段(如图所示) 到目前为止,包括西郊线、S1线和延芳线在内的今年内将要开通的三条铁路线都已经进入了汽车调试阶段。 北京晨报的记者了解到,与普通地铁不同,普通地铁通过缩短发车间隔来增加运力,西郊首先采用调整列车编组的方法来应对客流变化。 一辆全新的西郊列车昨日亮相,它将穿过“三山五园” 记者从市轨道交通建设管理有限公司了解到,西郊线颐和园西门与万安公墓之间的路段已正式进入机动车试车阶段。 红白相间的西郊线列车看起来非常“可爱”。第一节车厢和第二节车厢的车顶装饰着红色枫叶图案,非常独特。 据市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍,西郊线作为全市第一条轨道交通线,将穿越著名的“三山五园”,即皇宫花园区。 “三山”指象山、玉泉和万寿山。“五园”指颐和园、景怡园、景明园、长春园和圆明园。 车外顶部的红色枫叶设计会非常“合适” 乘客可以随时观看风景。记者注意到,西郊线列车在外观和内部装饰上都明显不同于普通地铁列车。 从外观上看,西郊线列车有五节车厢,比普通地铁小得多。在内部设计上,西郊线第一、第三和第五节车厢的内部座位安排与目前大多数地铁车厢相同。当乘客乘车时,他们靠在窗户上,两边各有6个座位。然而,第二节车厢和第四节车厢类似于火车座位,由车厢的中间过道限定,每侧有4个座位,并且在乘坐时面向火车的行驶方向。 据了解,这种设计是为了保证客流量,使乘客可以更直观地欣赏沿途风景。 此外,西郊线列车第二节和第四节车厢的两侧都留有大面积空白色区域,以方便残疾人 值得一提的是,为应对客流而调整列车编组不同于一般轨道交通中的常规列车编组。西郊线是北京首条采用列车编组调整解决客流变化的轨道交通线。 简而言之,普通地铁线通过调整出行间隔来解决早晚高峰时段的运输能力问题,列车编组不会改变。 另一方面,西郊线是采用调整列车编组的方式来解决客流变化的轨道交通线,即一辆车在工作日运行,两辆车在高峰季节衔接。 这样,出发间隔将保持不变,但运输能力将翻倍。 “淡季时,西郊线每辆车的间隔时间为4分钟。在旅游旺季,两辆车将会同时运行,4分钟的行驶间隔将保持不变。 「有关负责人表示,结果不但没有增加乘客的轮候时间,而且运输能力也可以得到很好的保证。 在一般轨道交通中,由于客流具有早晚高峰客流大、平峰客流小的特点,很难编组列车,因此只能采用固定编组列车。西郊线作为一条旅游线路,平日与旅游期间的客流会有很大差异。 西郊线采用固定的运行间隔,调整列车编组的运行组织方式,使线路运行组织适应客流特征。 此外,记者了解到,西郊线的运行速度略慢于普通列车,每小时70公里,从香山到八沟全程约需20分钟。 三条线路全长约8.8公里,共有6个地面站和1个车辆段,其中地下线路约2300米。 西郊主要经过香山、北京植物园、中国科学院植物研究所、香泉环岛、万安公墓、玉泉郊野公园、南水北调公园、颐和园、地铁10号线八沟站等地区。 根据计划,试运行将于今年年底开始。 记者从该市主要办公室了解到,除西郊外,子弹头列车于6月6日从S1线石龙路站至石门营车辆段开始试运行,6月14日从闫芳线开始试运行。计划在今年内开通的三条线路都已进入子弹头列车的调试阶段,以确保年底前顺利调试和试运行。 北京晨报记者曹景瑞/王文伟/照片(编辑:叶伟)

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