新闻分析:“冰丝绸之路”为亚欧合作开辟了新的捷径

新华社北京7月22日电“冰丝绸之路”开辟了亚欧合作的新捷径一艘俄罗斯液化天然气运输船于19日经北极东北航道抵达江苏如东,首次将北极亚马尔项目的液化天然气输送至中石油 这标志着中俄联合建设“冰上丝绸之路”的新进展。 据分析,“冰上丝绸之路”的建设不仅将促进北极能源和航道的发展,促进中俄能源合作,还将缩短东亚和欧洲之间的运输距离,为亚欧合作开辟新的捷径。 亚马尔项目是“冰丝绸”建设的典范,是中国提出“一带一路”倡议后俄罗斯实施的第一个特大型能源合作项目 深入北极圈的亚马尔半岛(Yamal Peninsula)拥有世界上最丰富的天然气储量,但由于地理和气候原因,它已经成为最难开采的气田之一。 中国和俄罗斯共同建造了“冰上丝绸之路”,使开发亚马尔的冷冻能源成为可能,中国企业已成为这项艰难工程建设和运营的重要力量。 据报道,亚马尔项目可采天然气储量达1.3万亿立方米,凝析油可采储量达6000万吨。该项目预计将建成三条年产550万吨的液化天然气生产线,其中第一条生产线已于2017年12月投产。 根据协议,自2019年雅马哈项目第二、三条生产线投产后,中石油将每年从雅马哈项目进口300万吨液化天然气。 该项目将促进俄罗斯能源工业的发展,并有助于加快中国能源结构的优化。 观察家认为,中俄共同建设“冰上丝绸之路”可以充分实现优势互补、互利共赢 莫斯科国立大学教授、北极事务专家亚历山大·皮尔亚索夫(Alexander Pilyasov)表示,“俄罗斯非常了解北冰洋和陆地资源以及自然环境的特点,而中国有很强的建设和投资能力。” 将“北极走廊”和“冰丝绸之路”对接,不仅打开了北极资源的宝库,也开辟了通往欧洲的捷径。在大大缩短航程、节约航运成本的同时,还可以降低航运安全风险,从而带来巨大的直接经济效益,刺激欧亚大陆的贸易潜力。 清华大学国际关系系的吴大辉教授指出,北极航线是连接中欧国家的最短航线,与传统航线相比,可以缩短航程约三分之一。 安全系数是“冰上丝绸之路”的另一个主要优势 中东和南亚部分地区不稳定的安全局势威胁到传统航运路线的安全。 虽然北极航道的自然环境相对恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险相对较小。特别是北极东北航道主要通过俄罗斯北部水域的沿海地区,从而确保了更多的安全。 此外,北欧国家渴望加强与东亚的联系。他们的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”相吻合 芬兰、挪威和其他国家计划投资至少30亿欧元,修建一条从欧洲内部穿过芬兰首都赫尔辛基,到达挪威东北部港口基尔凯内斯的铁路线,在那里它将加入“冰上丝绸之路” 一旦通道畅通,来自东亚的货物可以通过“冰丝绸之路”穿过北冰洋到达北欧,然后通过“北极走廊”的港口和铁路网运输到欧洲各地 北欧在欧亚物流通道中的地位将从目前的“外围”转变为“门户” 芬兰自去年5月以来一直担任北极理事会轮值主席,并一再表示欢迎中国参与北极事务。 芬兰总统尼里诺(Niinisto)表示,《中国北极政策》白皮书明确提出要与各方共建“冰上丝绸之路”,在这一领域有很大的合作空。

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